Bahreyn GP’si, Malaysia’da yaşananlar tam anlamıyla bir kaos içeriyordu. Araçlar yavaşlayarak güç kaybı yaşarken, pistteki durum iyice karmaşık bir hâl aldı. Araçlar, iki ve ardından üç grup halinde pistin dört bir yanına dağılmış durumda, sürücüler yanlarında durdukları yerden motorlarını yeniden başlatmak için adeta “control/alt/delete” tuşlarına basmak zorunda kaldı. Bu karmaşa içinde, Safety Car, pek çok aracı geride bırakacakken, asıl sorun, tüm bu durumu çözmek ve hangi sürücülerin pozisyon kaybı yaşayacağını belirlemek oldu. Lewis Hamilton gibi tamamen durup pozisyon kaybedenlerin durumu, takımlar arasında tartışmalara yol açtı.
Max Verstappen, bu yarışta kazanma ihtimali en yüksek isim olarak üç gün boyunca hızını korudu. Ancak yarışın ilerleyen dakikalarında, Norris’in liderliğindeki slick lastiklere sahip araçlar, intermediate lastiklerle yarışan araçlardan dokuz tur sonra daha hızlı hale geldi. Hamilton, pit stop yapma çağrısına rağmen, taze lastikler yerine mevcut konumunu korumayı tercih etti. İşin aslı, Hamilton, 31 tur boyunca başlangıçtaki yumuşak lastiklerini başarılı bir şekilde kullandı ve bu stratejisi ona büyük kazanç sağladı.
Şampiyona lideri Antonelli, yarışın başında oldukça iyi bir performans sergiledi, takım arkadaşı Russell ile kaliteli geçişler yaşadı. Ancak, Verstappen, kuru lastiklerle yaptığı akıllı yeniden başlatmalarla öne geçmeyi başardı ve yarışın ilerleyen kısımlarında ciddi bir tehdit altına girmedi. Yarışın başında, güç birimi cezası nedeniyle en arkadan başlayan Racing Bulls’un pilotları Lawson ve Lindblad, iyi bir başlangıç yaparak öne doğru tırmandılar. Esteban Ocon, Haas’ında altıncı sırada giderken, Carlos Sainz da Williams’ıyla ilk on içine girmeyi başardı.
Pist tamamen kuruduğunda, önde üçlü bir yarış yaşanıyordu, ama Ferrari ve McLaren gibi tanıdık isimler de sıralamaya girmeye başladı. Red Bull’un ikinci pilotu Isack Hadjar, uzun süre dördüncü sırada kalmayı başardı, ancak son turlarda güç kaybı yaşamak zorunda kaldı. Alex Albon, kolaylıkla geçiş yaptı ve bu durum, araçların yanındaki marshalların pistten çıkarması gereken bir Williams aracı için tam bir Safety Car çağrısına neden oldu. Birkaç tur boyunca, pek çok araç, yeniden start için decent grip sağlamak adına taze lastik almak üzere pit stop yaptı. Bu Safety Car, tüm araçları tekrar bir araya getirerek yarışın heyecanını artırdı.
Sonrasında, Russell’ın bir arıza nedeniyle pistin kenarına çekilmesi, onun kötü şansının bir özeti gibiydi. Bu durum, takımının yarıştaki pozisyonunu kaybetmesine neden oldu ve bu olay yüzünden Hamilton, Hadjar’ı geçerek üçüncü sıraya yükseldi. Racing Bulls, Lawson ve Lindblad ile yedinci ve onuncu sırada bitirdiler. Fernando Alonso’nun Aston Martin’i, diğerlerine göre daha rekabetçi görünüyordu ve son turda geri dönen Norris’i de geride bırakmayı başardı.
Verstappen, bu yıl yedinci kez “günün en iyi sürücüsü” seçildi. En son, Singapur’da ne gibi zorluklarla karşılaşacaklar, merak konusu. Formula 1, sezonun son Sprint haftası için hemen Singapur’a gidiyor. Pistteki aksiyon, bu Cuma Sky Sports F1’de canlı yayınlanacak.
Kaynak: Orijinal Haber
